Eenheden zonder motor zijn onzichtbaar.
Telematica dekt de trekkers. De dollies en aanhangers die ze trekken, vaak het grootste deel van de vloot, hebben helemaal geen positie.
V · A
Wat is GSE-trackingsoftware?
Software voor GSE-opvolging registreert waar elk stuk grondafhandelingsmaterieel is, wie de eigenaar is en wie het in handen heeft. Rotion doet dit per eenheid voor ULD-dollies, palettrailers, bagagekarren en trekkers, op QR-, barcode-, RFID- of BLE-tags en de telematica die al geïnstalleerd is. Piekgebruik, ongebruikte eenheden, schade en onderhoudsdata komen dan uit één dossier.
- Eigen en gehuurde eenheden in één systeem
- Eigenaar en houder per eenheid
- Piekgebruik per type uit uitgiftescans
01Het probleem
Waarom GSE-vloten blijven groeien.
Dollies en karren hebben geen motor en geen tracker. Ze blijven staan waar de laatste ploeg ze achterliet.
Eigen en gehuurd lopen apart.
Eigen eenheden staan in de ene lijst en gehuurde in het portaal van de verhuurder. Niemand ziet de hele vloot in één keer.
Onderhoudsdata schuiven op.
Een eenheid voorbij haar keuringsdatum gaat mee met de volgende ploeg, omdat niemand het bij uitgifte controleerde.
02Zo werkt het
Je GSE-kringloop, scan na scan.
Ploegleiders en chauffeurs scannen met eender welke smartphone. Trekkers melden hun positie via de telematica die al gemonteerd is.
- 01
Uitgifte
Eenheden verlaten het GSE-park op naam van een ploeg. Eén scan per eenheid of per sliert.
- 02
Op de standplaats
Eenheden gaan tussen standplaatsen, loodsen en teams. Het beheer volgt elke overdracht.
- 03
Retour
Eenheden worden terug ingescand in het park. Ontbrekende eenheden en schade zie je meteen, met foto's.
- 04
Werkplaats
Keuringen en herstellingen worden per eenheid gelogd, daarna gaat de eenheid terug de vloot in.
03Piekgebruik
Hoeveel dollies de piek nodig heeft.
Rotion registreert wanneer elke eenheid wordt uitgegeven en teruggebracht, zodat je ziet hoeveel eenheden van elk type in gebruik waren op het drukste uur van elke week. De rest is buffer die je bezit of huurt.
Eenheden in gebruik op het drukste uur
Week 34 tot 41454 eenheden4 types
ULD-dolly1604020014258PTPaletaanhanger1203015010446
CARTBagagekar700704426
TUGTrekker221234268
Vloot37282454138
Voorbeelddata. Piekgebruik telt eenheden die tegelijk uitstaan, op basis van uitgifte- en retourscans.
04Platform
Gebouwd voor gemengde GSE-vloten.
Eigen en gehuurd, met en zonder motor, in één dossier. Kies een functie om ze te zien.
Ontdek het platform
Vloot per typeHouder per eenheidAchterstallige en stilstaande eenhedenOnderhoudshistoriek Autopilot Vloot per regioGSE-eenheden
Assets412.300
In omloop71%
Inactief in depots9%
bezetting
Saldo per klantAlle regio’s · laatste 30 dagen
| Klant | Uit | Terug | Open | Ligtijd |
|---|---|---|---|---|
| Store 2214 Ghent | 1.240 | 1.196 | 44 | 5 d |
| Customer 14 | 860 | 648 | 212 | 21 d |
| DC Zellik | 2.310 | 2.287 | 23 | 2 d |
| Grower Hoogstraten | 1.580 | 1.531 | 49 | 7 d |
| Store 0917 Leuven | 640 | 611 | 29 | 6 d |
Totaal open · GSE-eenheden357 · € 1.785 statiegeldwaarde
Afwijkingen deze week Autopilot
Hoog
OppottenRetailer 3 DC heeft er 1.140 meer dan zijn 90-daags gemiddelde
BekijkenMiddel
Meer breukSchadegraad bij Filler 07 is 3,1%, normaal 0,8%
BekijkenLaag
Trage retourCarrier West brengt gemiddeld na 18 dagen terug
BekijkenLevensloop van de assetUD-0412GRAI 8712345.00412.3 · 214 cycli
- 04 oktSchade gemeldStandplaats 12 · rollenbed
- 04 oktGeblokkeerd voor uitgifteGSE-park Zuid
- 06 oktHersteldWerkplaats · rollenbed vervangen
- 07 oktTerug in de vlootGSE-park Zuid · ingescand
- 07 oktUitgegevenPloeg A · Standplaats 14
Elke herstelling blijft in het dossier
Resultaten uit het veld van operatoren die Rotion gebruiken in pools, retail en industrie.
28%
S.01minder assets verloren
9%
S.02kleinere vloot nodig
575.310
S.03assets opgevolgd
Enkele organisaties waarmee we samenwerken.
05Veldnotities
Wat GSE-data toont.
Het piekgebruik bepaalt de vlootgrootte.
Uitgifte- en retourscans tonen hoeveel eenheden elk type op het drukste uur nodig heeft, zodat je huurt tot aan de piek en niet erboven.
Gehuurde eenheden komen terug met bewijs.
Schadefoto's van de retourscan staan bij de eenheid, samen met de grondafhandelaar die ze in handen had.
Eenheden zonder motor tellen ook.
Een geprinte code kost een fractie van een tracker, dus dollies en karren krijgen hetzelfde dossier als de trekkers.
Run je een grondafhandelingsbedrijf?
Duidelijke antwoorden.
Wat operations- en supply-chainteams vragen voor ze een demo plannen.
Plan een demoQ.01Welke GSE kan Rotion opvolgen?
Elke eenheid die wordt uitgegeven en terugkomt: ULD-dollies, paletaanhangers, bagagekarren, trekkers, bandladers en ander gemotoriseerd GSE. Elk type heeft zijn eigen onderhoudsregels.
Q.02Hebben we trackers op elke eenheid nodig?
Nee. Rotion leest QR-codes, barcodes, RFID- en BLE-tags, en haalt live posities uit de telematica die al gemonteerd is, via de API. Dollies en karren zonder stroom krijgen een geprinte code.
Q.03Kunnen we eigen en gehuurde eenheden samen opvolgen?
Ja. Elke eenheid vermeldt haar eigenaar, dus eigen en gehuurd GSE staan in één vlootoverzicht. Gehuurde eenheden tonen hun huurdagen uit de huurcalculator.
Q.04Kan Rotion een eenheid blokkeren die aan onderhoud toe is?
Ja. Rotion houdt keurings- en onderhoudsdata per eenheid bij en blokkeert de uitgiftescan zodra een datum verstreken is, tot de eenheid onderhouden is.
Q.05Hoe starten we?
Begin met één type eenheid op één luchthaven, bijvoorbeeld de dollies waar je het vaakst op wacht. Breng op elke eenheid een code aan, scan bij uitgifte en retour, en voeg daarna types toe op dezelfde opzet. De meeste teams gaan binnen enkele weken live.
